Rang en Naam, 1e Luitenant Vlieger Willem Frederik Anceaux.
Unit/Groep, 2e Luchtvaart, 1e Luchtvaart Regiment, Koninklijke.
Willem is geboren op 27 November 1912 in Rotterdam.
Vader, Jan Anceaux.
Moeder, Anne Wilhelmina (Beek) Anceaux.
Zus(sen), Maria Catharina Adriana en Anna Wilhelmina Anceaux.
Echtgenoot, Antje (Pieters) Anceaux.
Willem is overleden/gedood in Na het Bombardement op de Moerdijkbrug werden ze door de Messerchmidt BF-109 beschoten en raakte de 856 in brand en Crashte in Ridderkerk op 13 Mei 1940, hij is geërd met het Oorlogs Mobilisatiekruis en het Vliegerkruis.
Bemanning Fokker T-V nr, 856 waren,
2e.Lt. (res.) Bernardus Swagerman Piloot (waarnemer)
1e Lt. (res.) Willem Frederik Anceaux Co-Piloot (vlieger)
Sgt. (Adsp.) Olaf Waldemar Douwes Dekker Navigatie (Res. Off. Vlieger)
Sgt. Gerrit Arnold Riemsdijk Cap. Boord Telefoon
Sold. (vlm.) Joachrm Wijnstra Boordschutter
Willem is begraven/genoemd op het Militair Ereveld Grebbeberg.
De gehele bemanning van de Fokker T-V nr. 856 kwam om het leven en lagen gezamelijkt begraven op
begraafplaats Rusthof in Ridderkerk, waar ze op woensdag 15 mei 1940 ten grave zijn gedragen.
In 1978 zijn de meeste opnieuw begraven op de huidige Begraafplaats.
Zijn Find a Grave,
https://www.findagrave.com/memorial/182355897/willem-frederik-anceaux
Info gevonden op/namens, https://www.crash40-45.nl/wp-content/uploads/2018/04/06-Cr04.-Fokker-T-V-Ridderkerk.pdf
https://www.oorlogsbronnen.nl/crash/Vliegtuigcrash%20bij%20Ridderkerk
https://www.familysearch.org/en/tree/person/details/P7TP-MXM
Jean Louis Vijgen, ww2-europe.com
Oorlogs Gravenstichting, https://oorlogsgravenstichting.nl/
Erelijst voor de gevallenen 1940-1945, https://www.erelijst.nl/
Nationaal Archief, https://www.nationaalarchief.nl/
Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie, https://beeldbank.nimh.nl/
Oorlogs verhalen, https://oorlogsverhalen.com/
Open Archieven, https://www.openarchieven.nl/
Stichting Koopvaardij Personeel 1940-1945, https://www.koopvaardijpersoneel40-45.nl/
Stichting 1940-1945, https://www.st4045.nl/
Zuidfront Holland.nl https://www.zuidfront-holland1940.nl/
Stichting Maritiem Historische Data, https://www.marhisdata.nl/
Stichting 18 September, https://stichting18september.nl/slachtoffers/bernardus-maria-aarts/
Familie Info, https://www.familysearch.org
Find a Grave, https://www.findagrave.com
Oorlogsbronnen.nl https://www.oorlogsbronnen.nl/
WordPress en/of Wooncommerce oplossingen, https://www.siteklusjes.nl/
Het Groene Graf, https://groenegraf.nl/hetverhaalvan.php?id=2036
De Marine Luchtvaartdienst (MLD)
Op 18 augustus 1917 werd de Marine Luchtvaart Dienst formeel opgericht. In die tijd was de gedachte dat een aparte vliegdienst voor de marine gerechtvaardigd was doordat maritieme vliegers maritieme capaciteiten moesten bezitten. Nog hetzelfde jaar verhuisde de MLD eerst naar Veere en vervolgens naar Vliegveld de Kooy bij Den Helder. Aanvankelijk werd de MLD vooral voorzien van Nederlandse vliegtuigen van Van Berkel, Fokker, Koolhoven en Spyker.
De eerste plannen voor een vliegdienst voor de Nederlandse marine ontstonden in 1913 en waren gericht op het verbeteren van de mogelijkheden voor verkenningsvluchten. In juli 1914 kreeg de marine haar eerste vliegtuig, een nieuwe Farman HF.22, om marinepiloten op te leiden tot nautische vlieger. Samen met de vliegdienst van de Koninklijke Landmacht oefende men vanaf de Vliegbasis Soesterberg. In april 1916 verhuisde het marinevliegtuig naar het Marinevliegkamp Schellingwoude en in 1917 nogmaals naar het nieuwe marinevliegkamp De Mok op Texel.
Vanaf 1926 deden ook buitenlandse types hun intrede. Hieronder de bekende Dornier Wal die vooral in Nederlands-Indië werd ingezet, vanaf vliegkamp Tandjong Priok (Java; vanaf 1919 in gebruik) en vliegkamp Morokrembangan (Soerabaja; vanaf 1926 in gebruik).
In 1940 beschikte de MLD niet meer over vliegtuigen om vlootbasis Den Helder te verdedigen. Dit was de taak van de Fokker D.XXI-toestellen van de landmacht op De Kooy. Maar ondanks hevige tegenstand waren zij op 10 mei 1940 niet opgewassen tegen de Duitse overmacht. Een aantal MLD-vliegers zag wel kans om met acht Fokker T.VIIIw torpedobommenwerpers naar Engeland te vluchten. Op 22 mei 1940 arriveerden zij op de Royal Air Force (RAF) basis Calshot.
In augustus 1940 volgde de oprichting van de squadrons 320 Dutch Squadron RAF en 321 Dutch Squadron RAF met respectievelijk Fokkers T-VIIIw en Avro Ansons-toestellen. Die werden ingedeeld bij het Britse Coastal Command. Deze toestellen bleken in oorlogssituaties niet te voldoen. Vervangers waren de Lockheed Hudsons. Deze vliegtuigen moesten konvooien begeleiden en beschermen, maar ook vijandelijke ertstransporten op de scheepvaartroute Narvik-Rotterdam aanvallen. De grote verbetering kwam toen het squadron de beschikking kreeg over B-25 Mitchell middelzware bommenwerpers en werd ingedeeld bij de 2nd Tactical Air Force van de RAF. Op 17 augustus 1943 voerde 320 Dutch Squadron RAF zijn eerste bombardement uit op de rangeerterreinen van Calais. Dit was het begin van 3500 missies waarbij 140 man om het leven kwamen. Zonder afbreuk te doen aan andere krijgsmachtonderdelen, kan gezegd worden dat 320 Dutch Squadron RAF het productiefste onderdeel van de Nederlandse krijgsmacht was tijdens de Tweede Wereldoorlog. Op 2 augustus 1945 kwam het squadron onder de Marine Luchtvaartdienst en werd pas in 2005 opgeheven.
